Περιοδικός λόγος-Εφημερίδες

Η ιστορία της Λήμνου μετά την απελευθέρωση μέσα από τα γραμματόσημα και την αλληλογραφία (μέρος 1ο).

Η ιστορία της Λήμνου μετά την απελευθέρωση μέσα από τα γραμματόσημα και την αλληλογραφία (μέρος 2ο).

Η εξέλιξη της ξυλοναυπηγικής στην Ανατολική Μεσόγειο κατά τον 18ο και τον 19ο αιώνα μέσα από τις εκθέσεις.

Παρά τις προσπάθειες, ελάχιστα από τα αξιόλογα καϊκια έχουν διασωθεί σήμερα σε καλή και αξιοποιήσιμη κατάσταση. Σήμερα ωστόσο, φαίνεται ότι έχει ωριμάσει η ιδέα της διαφύλαξης των σπάνιων ναυπηγημάτων που δημιούργησαν οι παλαιότερες γενιές καραβομαραγκών.

Τα πλωτά μέσα, μικρά ή μεγάλα, ήταν πάντα αναπόσπαστο στοιχείο της ζωής και της οικονομίας κάθε ναυτικού τόπου. Εξυπηρετούσαν βασικές ανάγκες των ανθρώπων, όπως την επικοινωνία, τη μεταφορά αγαθών, την απόκτηση τροφής -κυρίως μέσω της αλιείας- και την εκμετάλλευση του θαλάσσιου φυσικού πλούτου. Σε αρκετές περιπτώσεις μάλιστα ήταν καθοριστικά μέσα για τις πολεμικές -αμυντικές ή επιθετικές- συρράξεις στις παραθαλάσσιες περιοχές.

Οι μαρτυρίες σχετικά με την ελληνική εμπορική ναυτιλία και τη ναυπηγική είναι περιορισμένες για τη περίοδο της Τουρκοκρατίας. Αναφορές υπάρχουν για την Πάτμο (1590-99), την Καβάλα (1591), τη Ζάκυνθο (16ο αι.), τα Σφακιά (1612), την Ύδρα (1657-58), τη Σύμη (α’ μισό 17ου αι.), τη Ζαγορά (μέσα 17ου αι.), το Μεσολλόγι μαζί με το Αιτωλικό και τη Λευκάδα (1675-78), το Γαλαξίδι, τη Πρέβεζα και τη Χίο.